《中国之窗》（北京台2008年7月1日）

北京的地铁工人

（出《中国之窗》栏目曲）

各位听众朋友，您好！欢迎收听中国国际广播电台华语台的《中国之窗》，这次节目是由北京人民广播电台制作的，我是主持人兴宇。

今天是2008年7月1日，在这个月北京将有三条新的轨道交通线路投入运行，分别是地铁十号线、奥运支线和机杨快轨，这使得北京通车运行的轨道交通线路达到了八条，极大地缓解了北京城市交通的压力，同时也为即将到来的北京奥运会作好了准备。而明年夏天，还将有一条贯穿京城南北的地铁四号线投入运行。今天的节目里，让我们一起了解北京轨道交通飞速发展的背后，地铁建设第一线的普通工人所付出的艰辛努力。

录音：明天我就放假了，度个蜜月。
　　说话的这位小伙子名叫裘伟，2008年4月对于他来说是幸福的，与相恋多年的女友登记结婚，让这个30多岁的小伙子的脸上总是洋溢着幸福的笑容，但是领到结婚证的第二天，还顾不上度蜜月，裘伟又出现在了地铁隧道工地里。 
　　（出争吵现场音）
　　在会议室里，裘伟和工程负责人开着玩笑，因为他的蜜月要在工地上度过了。正像工程负责人所说的，对于地铁隧道的开掘来说，裘伟是不可或缺的，他是一名盾构机操作手，每天都会下到地下40多米深，在那里，一台巨大的盾构机每天和他相伴。

被誉为地铁“穿山甲”的盾构机全名叫盾构隧道掘进机，它集光、机、电、液、传感、信息等技术于一体，是挖掘隧道的现代大型机械，目前地铁施工集团能够熟练操作这种盾构机的人还不多。每天，裘伟一大早就要从竖井下到隧道里，大约在隧道中步行一公里多的距离，才能到达盾构机的施工地点，所走的道路只是隧道一侧仅50公分宽的用木板搭成的悬空简易通道。
　　裘伟：天天走，这个速度应该是比较快的，跟急行军一样。
　　由于地下通风条件有限，灰尘泥土的味道特别浓重，在隧道里急行总给人感觉上气不接下气。
　　裘伟：做隧道施工嘛，整天和泥土打交道，所以粉尘相对量要大一些。
　　经过15分钟的行走，裘伟来到了盾构机中控室。这是一台巨大的盾构机，通过裘伟的操作，盾构机前部直径六米的刀盘旋转起来，泥土被一点点挖走，隧道随之一寸寸向前延伸。裘伟指着中控室面前的两个屏幕对记者郭伟介绍说：
　　裘伟：主要操作全部在这一个屋子里，这是安装在设备上的监控的摄像头，在操作室里头可以看到隧道里头的情况。
　　记者：这个探头是照什么的？
　　裘伟：照出土口，实时监测出土状况，这个监测运输车辆。
　　记者：你每天在这个小屋里工作着？
　　裘伟：对，操作的话就在这里。
　　记者：这个盾构机多大？
　　裘伟：总长度是84米。
　　记者：盾构机走的速度是多少？
　　裘伟：大概每分钟七公分。

每次说起盾构机以及一切和盾构施工相关的话题，裘伟说，有人会开汽车有人会开飞机，但是他自己最喜欢开盾钩机，在这样一个不够舒适的环境里操作一台80多米长的大家伙，他感到了独特的乐趣。
　　裘伟：其实工作室比较单一，但是也特别有意思，因为地下地层不一样，操作的手法是完全不一致的，可以说瞬间有那种新鲜感，这作为工作来说也是一种享受。
　　裘伟开始接触盾构机是6年前，那个时候基本上是国内刚刚开始使用盾构机施工的年代，对于这个新鲜的事物，裘伟没少下工夫研究。
　　裘伟：包括那会儿我在网上查一些关于盾构的资料，很少。这个东西前面八米多，设备安装非常紧凑，空间特别小，像是爬进去一样，因为（要）熟悉（它）的话，需要拿着技术资料对应去看，（了解各个部件）在什么位置。
　　最近两年北京地铁大发展，盾构机被普遍应用在地铁隧道的挖掘当中，裘伟的经验和技术也有了用武之地。几年的盾构机操作手生涯，让他有了许多得意的“作品”，去年国庆开通的地铁5号线就有他开掘出来的隧道，每次经过那里的时候，裘伟都要向那里看上几眼，成就感油然而生。
　　裘伟说，他的蜜月是和盾构机为伴的，在七月份他操作的盾构机就要到达新街口，那个时候一条连接平安里和新街口的地铁隧道将全线贯通。

如果说裘伟从事的盾构机操作是地铁建设的特殊工种，那么接下来我们要认识的这个山东小伙就是一个普通得不能再普通的地铁工人了。他叫孙吉所，是一名地铁电工。

西直门是北京最繁华的地段之一，自从2003年2月孙吉所跟着老乡来北京修地铁以来，他一直没有离开过西直门。现在他已经把西直门桥西北角地铁4号线工地里的一座二层简易房当成了家。和近在咫尺的现代化建筑环境比起来，这个围着蓝色围档的工地显得如此格格不入。但是站在工地里往外看，孙吉所总有特别的感觉。

孙吉所：这块前边就是地铁13号线和2号线接轨的地儿，每天都人特多，这种感觉反正是挺亮堂的，看着心里有一种舒服的感觉。

在专属于山东人爽朗的笑声里，孙吉所开始了一天的工作。每天孙吉所都要顺着一段七扭八拐狭窄的楼梯下到地下30多米深的工地，照明用电、施工机械用电维修检查是他必须做的工作。

孙吉所：一天最起码也得下个10多次吧。一些电工设备，电机啊，其他设备有毛病了，就全都得下去修。

记者：这不是一般的手电吧？

孙：这是大应急灯，一般情况下能撑10多个小时。

灯光昏暗，暴土扬长的竖井下面，顺着孙吉所指示的方向，未来的地铁列车隧道已经初具规模，岩壁上每隔几米一个灯泡，使得延伸向远方的隧道不是一片漆黑。孙吉所的工友们也可以在微亮的环境下工作。而3年间，这段1。227公里的隧道，孙吉所已经不知道用脚丈量过多少个来回。整个工地上百个灯泡，孙吉所每天都要巡视一遍，发现哪里不亮了，他马上就会进行修复。

记者：您这工具包里都有什么呀？

孙：灯口，胶布，电线，经常用的工具全得带着。

三下五除二，二下子，孙吉所就把这个灯泡修好了。这个原本光线极暗的区域一下子变得亮亮堂堂。在孙吉所的指挥下，工友们把新灯高高挂起。

出工作音响（看着挂阿，慢点慢点）

三五个工友从孙吉所身边走过，他们亲切地打着招呼。在他看来，这些蓬头垢面，每天干着繁重体力活的老乡们都是自己的亲兄弟。

孙吉所：差不多都是我们一个县上的，有挖土的，干什么的都有，都挺累的，像我们这种活，一天也不能少，起码我干这一行，我就得对工友们负责。每天我得巡视检查，怕有哪一点巡视不到的话，就有可能发生危险。

经过4年多的努力，由孙吉所负责巡视的地铁4号线西直门到动物园区间竣工在即，孙吉所用自己最纯朴的方式表达着自己激动的心情。

孙吉所：一开始干的时候前边什么都没有，这些土都是我们哥们儿一锹一锹从里边挖出来的，现在这活（工程）已经过来了，高兴当然是高兴了，（工程）活这么大，4、5年在这一个地方，没有出现过什么重大的事故，我就感觉挺不错的。

按照计划，地铁4号线将在2009年6月通车试运行，孙吉所最想做的事情就是到时候坐坐地铁4号线，特别是要看看留下自己很多汗水的地方：

孙吉所：我对这两个站的感情特别深，毕竟在这干了4、5年了，早就盼着通车这一天了，还有一年，我得坐坐吧。

裘伟和孙吉所仅仅是北京地铁建设工地的两个普通工人，但同时他们也是北京城市交通飞速发展最坚实的夯石，正是因为有了他们，北京的地铁建设才能发展得这么快，这么好。而我们从他们身上看到的，感受到的，正是北京速度背后稳定的强大支撑。

好了，感谢您收听今天的《中国之窗》，再会！